今年年初，湖北省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布印刷行業(yè)、表面涂裝(汽車(chē)制造業(yè))揮發(fā)性有機化合物排放標準等3項強制性地方標準的公告,標準實(shí)施日期定于2020年7月1日,與《揮發(fā)性有機物無(wú)組織排放控制標準》(GB 37822- 2019)全面執行日期為同一天。

據最新通知,湖北省新版《表面涂裝(汽車(chē)制造業(yè))揮發(fā)性有機化合物排放標準》延期執行,將于2021年1月1日起實(shí)施。

此標準中首次提出了,“苯系物”和“非甲烷總烴”的特別排放限值控制要求,其指標限值與北京地標一致,屬全國最嚴限值。

標準規定了湖北省表面涂裝(汽車(chē)制造業(yè))揮發(fā)性有機化合物排放標準控制和監測、生產(chǎn)工藝和管理要求,以及標準的實(shí)施與監督要求。

與其他省(市)標準相比,湖北省《表面涂裝標準》主要具有以下特點(diǎn)：

一是考慮到湖北汽車(chē)行業(yè)分布及臭氧污染防治重點(diǎn)區域,標準中首次提出了”苯系物”和”非甲烷總烴”的特別排放限值控制要求,屬全國最嚴限值。特排限值具體執行時(shí)限、范圍由各地級以上市人民政府規定,可滿(mǎn)足全省不同區域對大氣環(huán)境管理的差異化需求。

二是本標準充分結合國家《揮發(fā)性有機物無(wú)組織排放控制標準》( GB 37822- -2019 ),對汽車(chē)制造業(yè)VOCs無(wú)組織排放管控提出了全面要求,進(jìn)一步提升行業(yè)無(wú)組織管控水平。

三是針對汽車(chē)制造業(yè)表面涂裝工序中VOCs產(chǎn)生量較大的罩光漆噴涂工序,系統性提出了尾氣收集及尾氣處理效率的指標要求(工藝尾氣治理設施對非甲烷總烴的處理效率不低于90% ) , 為削減汽車(chē)行業(yè)VOCs排放明確相關(guān)條件。

允許排放濃度具體情況:苯要嚴于廣東、天津、重慶、上海、江蘇、河北、浙江、福建、陜西等省市現行地方標準,甲苯與二甲苯均嚴于廣東、天津、重慶、河北、陜西等省市現行地方標準;苯系物嚴于廣東、重慶、上海、浙江等省市現行地方標準;非甲烷總烴嚴于河北、浙江、福建等省現行地方標準。

據悉,本標準原定實(shí)施日期為今年7月1日,鑒于2020年初全球新冠肺炎疫情影響,湖北省大部分汽車(chē)企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài),相關(guān)企業(yè)VOCs治理設施/設備無(wú)法實(shí)施采購、相關(guān)進(jìn)口設備無(wú)法按時(shí)到貨安裝。難以在本標準原定的實(shí)施日期7月1日前完成提標改造?？紤]到全省環(huán)境保護工作的實(shí)際情況,為促進(jìn)企業(yè)疫后復工復產(chǎn),經(jīng)省市場(chǎng)監管局、省生態(tài)環(huán)境廳研究并報請省人民政府批準,將本標準的實(shí)施時(shí)間延期至2021年1月1日。

      以“智造”來(lái)定義自己的零跑汽車(chē)日前于杭州舉辦了一場(chǎng)聲勢浩大的合作伙伴大會(huì )，并在會(huì )上公布了對旗下產(chǎn)品的未來(lái)規劃。其中首款主打產(chǎn)品S01定位為兩門(mén)四座純電動(dòng)轎跑車(chē)，新車(chē)的設計非常獨特，有一股美式肌肉車(chē)的味道。其核心的電驅、電控系統將全部由零跑自主研發(fā)設計，電池部分使用與特斯拉同規格的18650電池，由比克提供電芯并自行Pack組裝。新車(chē)的預計最大續航里程為360km，NEDC工況下為250km。

      零跑S01的車(chē)身尺寸不大，長(cháng)寬高分別為：4075*1760*1380mm，軸距2500mm，看起來(lái)比較小巧，比較夸張的前臉造型可以讓人非常容易記住它。

      新車(chē)的配置非常全面，LED大燈、無(wú)框車(chē)門(mén)、運動(dòng)座椅等非常時(shí)尚搶眼?？萍寂渲蒙贤瑯硬缓?，車(chē)內配有兩塊大屏，支持車(chē)機互聯(lián)、遠程控制、網(wǎng)絡(luò )電臺/音樂(lè )等。此外，零跑S01量產(chǎn)車(chē)型將會(huì )達到L2級別的輔助駕駛水準，提供自適應巡航、車(chē)道偏離預警、車(chē)道保持、防疲勞駕駛等安全配置，未來(lái)還將通過(guò)軟件升級，達到L3級別。

      零跑來(lái)自哪里? 要做什么？

      零跑汽車(chē)成立于2015年，董事長(cháng)朱江明曾歷任大華股份副總裁、副董事長(cháng)、杭州摩托羅拉總經(jīng)理等職務(wù)，并直言其更擅長(cháng)做電子產(chǎn)品。因此零跑這家新生的造車(chē)企業(yè)也就被深深的烙下了IT風(fēng)格印記，而在實(shí)際的操作過(guò)程中，零跑也確實(shí)做到了這一點(diǎn)，其旗下所有部門(mén)負責人中，除研發(fā)、供應鏈兩個(gè)與傳統車(chē)密不可分的部門(mén)外，其他負責人均出身IT企業(yè)。

      在投身于智能電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)后，零跑汽車(chē)迄今已取得了一系列階段性成果：成功研發(fā)零跑Heracles集成式電驅系統等核心零部件并已具備量產(chǎn)能力；公司Pre-A輪融資順利完成，零跑汽車(chē)成為國際知名投資機構紅杉中國領(lǐng)投的首家新能源汽車(chē)企業(yè)；首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01高標準通過(guò)國家整車(chē)質(zhì)量檢測試驗，并在黑河順利完成高寒試驗，表現出良好的綜合性能和整車(chē)可靠性。

      目前零跑汽車(chē)首款車(chē)型S01已經(jīng)基本處于完備狀態(tài)，預計在2018年第三季度開(kāi)始接受預訂，并將于2019年初開(kāi)始陸續交車(chē)。零跑將會(huì )采用時(shí)下流行的城市體驗展廳+線(xiàn)上銷(xiāo)售，配合維修店面的銷(xiāo)售服務(wù)策略，先期主要面對京滬、杭州、廣州、深圳等一線(xiàn)城市。

      而在產(chǎn)品的研發(fā)方面，零跑準備了三大平臺，不同路線(xiàn)的產(chǎn)品計劃。其中S平臺主要用于小型純電動(dòng)汽車(chē)，T平臺為純電動(dòng)微型車(chē)，C平臺則對應緊湊級/中型純電動(dòng)汽車(chē)。全線(xiàn)產(chǎn)品將標配L2級別智能輔助駕駛功能，同時(shí)具備隨時(shí)升級到L3級別的硬件儲備。

      得益于背后處于國際一流安防技術(shù)企業(yè)大華股份的支持，零跑在車(chē)載智能系統、人臉識別系統上具有先天的優(yōu)勢。以零跑S01為例，車(chē)輛將搭載9個(gè)攝像頭、12組超聲波雷達、1個(gè)毫米波雷達以及HDCVI和深度學(xué)習技術(shù)。除了我們現在比較熟悉的智能輔助駕駛功能外，S01還可以實(shí)現720°的環(huán)視影像系統、一鍵自動(dòng)泊車(chē)、人臉識別（通過(guò)識別駕駛員的人臉特征，定義車(chē)輛的座椅、方向盤(pán)位置，以及自動(dòng)搜尋喜愛(ài)的音樂(lè )、興趣點(diǎn)等，目前對私車(chē)輛可以最多儲存10組人臉記憶）。

      零跑的目標群體是誰(shuí)？

      零跑將其消費群體定義為新生代用戶(hù)，即不受傳統消費理念束縛，渴望新鮮體驗，喜歡創(chuàng )新和科技類(lèi)產(chǎn)品的年輕群體。

      零跑汽車(chē)市場(chǎng)部負責人表示，零跑S01會(huì )以“潮牌”的推廣方式走向市場(chǎng)，打造自己的與眾不同。再給你全新出行體驗的同時(shí)，還能不忘享受生活、享受科技帶來(lái)的樂(lè )趣。

      未來(lái)零跑汽車(chē)將會(huì )以城市體驗中心+社區維修點(diǎn)+服務(wù)中心銷(xiāo)售服務(wù)模式率先進(jìn)入一批一線(xiàn)城市，這種模式也是由電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍人物特斯拉首先開(kāi)創(chuàng )，并證明了比較成功和成熟的現代化新零售模式。

      不過(guò)對于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)外，還有很多方面需要努力，包括對生產(chǎn)資質(zhì)的積極申請、代工的合作方選擇、如何保證產(chǎn)們品供應鏈持續完整以及成本控制等對一家新生造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要的因素。隨著(zhù)政府對電動(dòng)汽車(chē)的補貼力度逐漸降低，行業(yè)內的產(chǎn)品水平飛速發(fā)展，零跑能不能在一個(gè)對的時(shí)間，推出對的產(chǎn)品，對其來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

  2017年12月19日上午9點(diǎn)18分，上汽大通汽車(chē)有限公司南京分公司SV51涂裝車(chē)間設備項目進(jìn)場(chǎng)慶典在南京隆重舉行。上汽大通南京分公司副總經(jīng)理陳曉旭、ME總監王穎、涂裝車(chē)間高級經(jīng)理趙敬寶、業(yè)主方代表、我公司涂裝工程院M+E團隊、建工二院B+U項目團隊、分包商代表，共60余人參加了啟動(dòng)儀式，公司涂裝工程院副院長(cháng)嚴正受邀參加了該儀式。

  儀式上，嚴正副院長(cháng)作為總包方代表發(fā)表講話(huà)，感謝上汽集團多年來(lái)對我公司的幫助和支持，并表示中汽項目團隊將以認真負責的態(tài)度，對項目進(jìn)行全方位、職業(yè)化管控，全力以赴完成項目目標，為上汽集團新的飛躍再立新功！隨后，上汽大通ME總監王穎發(fā)表講話(huà)，要求項目團隊做好安全、質(zhì)量管理工作，把該項目做成MPV、SUV、輕卡柔性生產(chǎn)的涂裝車(chē)間典范。最后，由陳曉旭總宣布涂裝車(chē)間工藝設備進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，現場(chǎng)禮花齊放，在一片熱烈的掌聲中，儀式圓滿(mǎn)結束。

  我公司對上汽大通南京SV51項目進(jìn)行整體規劃設計，同時(shí)負責涂裝車(chē)間B+U、涂裝工藝設備、總裝工藝設備的總承包。其中，涂裝車(chē)間分兩期實(shí)施，一期設計綱領(lǐng)為18萬(wàn)輛/年（前處理電泳60JPH，面漆30JPH），生產(chǎn)線(xiàn)秉承“精益化、柔性化、數據化、高質(zhì)量及綠色環(huán)保”的建廠(chǎng)方針，采用了大量的新技術(shù)、新裝備，包括循環(huán)風(fēng)技術(shù)、熱回收技術(shù)、轉輪廢氣處理系統、軌道式內噴機器人、底部PVC機器人、車(chē)體內腔自動(dòng)噴漆技術(shù)、能源計量裝備等，同時(shí)可滿(mǎn)足MPV,SUV與輕卡柔性共線(xiàn)生產(chǎn)，是一條高柔性、智能、綠色、環(huán)保的涂裝生產(chǎn)線(xiàn)。項目預計2018年4月中旬完成安裝，2018年6月底第一臺成品車(chē)下線(xiàn)。

  隨著(zhù)首批工藝設備進(jìn)場(chǎng)，本項目安裝工作將全面展開(kāi)，中汽涂裝南京項目部將認真貫徹公司項目管理體系，精心策劃，高效執行，全方位展示我公司職業(yè)化管理水平和國際知名工程系統服務(wù)商的實(shí)力和價(jià)值，為客戶(hù)提供貼心的工程技術(shù)服務(wù)，在南京這片美麗的土地上，再創(chuàng )輝煌，為上汽集團和我公司提交一份滿(mǎn)意的答卷，進(jìn)一步鞏固與上汽集團的戰略合作關(guān)系。

3月23日

西咸新區寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)工暨寶能汽車(chē)創(chuàng )新研究院揭牌儀式在陜西省西咸新區秦漢新城舉行。該項目總投資約400億元，規劃產(chǎn)能100萬(wàn)輛（其中一期50萬(wàn)輛）新能源汽車(chē)及配套項目，整車(chē)和零部件制造產(chǎn)值將超過(guò)千億元。這是寶能在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大布局，也是西咸新區首個(gè)開(kāi)工建設的千億級工業(yè)產(chǎn)業(yè)項目。

省委書(shū)記胡和平，省委副書(shū)記、省長(cháng)劉國中，寶能集團董事長(cháng)姚振華，省委常委、常務(wù)副省長(cháng)梁桂，省委常委、西安市委書(shū)記王永康，省委常委、省委秘書(shū)長(cháng)錢(qián)引安,西安市市長(cháng)上官吉慶，西安市政協(xié)主席、西咸新區黨工委書(shū)記岳華峰，寶能集團高級副總裁鄒明武、陳琳等出席活動(dòng)?；顒?dòng)由西咸新區管委會(huì )主任康軍主持。

胡和平書(shū)記宣布寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)工

劉國中省長(cháng)和姚振華董事長(cháng)共同為寶能汽車(chē)創(chuàng )新研究院揭牌

現場(chǎng)嘉賓為寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地培土奠基

姚振華董事長(cháng)

實(shí)體經(jīng)濟是強國之本、興國之基。寶能深耕實(shí)體經(jīng)濟、高端制造，制定了“制造寶能、科技寶能、民生寶能”的發(fā)展戰略，并把新能源汽車(chē)作為戰略實(shí)施的核心產(chǎn)業(yè)。西咸新區寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地的開(kāi)工，是寶能在陜西發(fā)展產(chǎn)業(yè)項目的重要內容。期待寶能新能源汽車(chē)基地和汽車(chē)創(chuàng )新研究院的建成，促進(jìn)西咸新區乃至大西安成為全國重要的新能源汽車(chē)制造基地和汽車(chē)科技創(chuàng )新中心，助力陜西省在高端制造領(lǐng)域的大發(fā)展。

岳華峰主席

項目的開(kāi)工標志著(zhù)西咸新區與寶能集團全面戰略合作結出了重要碩果，充分體現了姚振華先生的遠見(jiàn)卓識和做事氣魄，也顯示了寶能集團對西咸新區發(fā)展前景和投資環(huán)境的認可與信任。西咸新區將以十二分的誠意，搞好協(xié)調配合，加快配套建設，努力提供五星級“店小二”服務(wù)，推動(dòng)項目加快建設，早建成、早投產(chǎn)、早達效。為全省譜寫(xiě)追趕超越發(fā)展新篇章注入更多的西咸力量、做出更大的西咸貢獻！

寶能攜手西咸新區

打造智能制造工廠(chǎng)

西咸新區寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地將進(jìn)行整車(chē)及核心零部件智能化研發(fā)制造。建設包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間、新能源三電工藝車(chē)間、核心零部件生產(chǎn)車(chē)間等，同步建設零部件產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現多車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)。采用可循環(huán)利用的綠色、環(huán)保、節能材料，積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，打造優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品。項目全面建成后，預計帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈3.5萬(wàn)人就業(yè)，拉動(dòng)區域汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融、汽車(chē)后市場(chǎng)等配套服務(wù)的發(fā)展。

寶能汽車(chē)創(chuàng )新研究院定位為寶能汽車(chē)北方研發(fā)總部，以新能源汽車(chē)的研發(fā)為核心，圍繞整車(chē)、三電系統等方向，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)應用研究和集成。下設8個(gè)研究中心，包括前瞻技術(shù)研究中心、整車(chē)開(kāi)發(fā)中心、動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)中心、工藝工程開(kāi)發(fā)中心、試制試驗中心、綜合管理中心、技術(shù)管理中心、項目管理中心。將發(fā)揮西安本地高校人才優(yōu)勢，同時(shí)引進(jìn)國內外一流精英，重點(diǎn)突破新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，形成先進(jìn)研發(fā)流程和體系，加速科研成果產(chǎn)業(yè)化，打造國際新能源汽車(chē)創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)高地。

西咸新區寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地和寶能汽車(chē)創(chuàng )新研究院的開(kāi)工建設，將助力陜西省打造三百萬(wàn)輛汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)西安市成為全國重要的汽車(chē)科技創(chuàng )新中心，打造新能源汽車(chē)之都。

新能源汽車(chē)踐行

“制造寶能、科技寶能、民生寶能”戰略

1992年，寶能集團在深圳經(jīng)濟特區創(chuàng )立，26年來(lái)已發(fā)展成為業(yè)務(wù)范圍涵蓋現代物流、高端制造、物業(yè)開(kāi)發(fā)、綜合金融、文化旅游、航空業(yè)務(wù)、民生服務(wù)七大核心板塊的現代化企業(yè)集團。寶能集團始終秉承“發(fā)展產(chǎn)業(yè)、回報社會(huì )”的企業(yè)使命，積極響應國家號召，主動(dòng)服務(wù)國家建設現代化經(jīng)濟體系的戰略指引，堅定實(shí)施“制造寶能、科技寶能、民生寶能”的企業(yè)發(fā)展戰略，時(shí)值改革開(kāi)放40周年，寶能集團將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為核心產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展是堅定推進(jìn)發(fā)展戰略的務(wù)實(shí)舉措。

1月12日，總投資約202億元的湖北星暉新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園暨自動(dòng)駕駛示范區，在黃岡產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工奠基。

星暉新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園暨自動(dòng)駕駛示范區，由威馬汽車(chē)技術(shù)有限公司投資興建，是湖北省重點(diǎn)工業(yè)項目。項目總占地1045畝，預計建設面積30萬(wàn)平方米，規劃在黃岡產(chǎn)業(yè)園建造一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺的新能源智能汽車(chē)生產(chǎn)基地，包括沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、動(dòng)力電池系統車(chē)間等，以及公用動(dòng)力站房、辦公樓等生產(chǎn)和辦公生活配套設施。項目分兩期建設，其中一期擬投資101.2億元人民幣，年產(chǎn)量15萬(wàn)臺，計劃于2019年12月底建成投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)。

據黃岡市經(jīng)信委負責人介紹，此前湖北省重點(diǎn)培育武漢及周邊城市汽車(chē)零部件“環(huán)狀”聚集區、“十襄隨”汽車(chē)零部件“帶狀”聚集區、“荊荊宜”汽車(chē)零部件“三角狀”聚集區，智能電動(dòng)汽車(chē)項目落戶(hù)黃岡后，湖北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖新添生力軍，黃岡將為全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值邁進(jìn)萬(wàn)億元貢獻大別山老區力量。

這是長(cháng)江黃岡產(chǎn)業(yè)基金發(fā)起設立以來(lái)引入的第二個(gè)項目，首個(gè)項目是總投資135億元的湖北綠宇環(huán)保項目，建成后年產(chǎn)100萬(wàn)噸長(cháng)絲、面料。黃岡提出以基金招商帶來(lái)產(chǎn)業(yè)集聚，將在各縣（市、區）分別設立產(chǎn)業(yè)基金，對節能環(huán)保、信息技術(shù)、生物醫藥、高端裝備制造等7大戰略新興產(chǎn)業(yè)和現代服務(wù)業(yè)、現代農業(yè)給予基金支持。其中，對投資超過(guò)10億元以上的項目，將以專(zhuān)項子基金予以配套支持。

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在電氣圖紙中我們經(jīng)?？吹揭恍┯糜⑽姆柋硎镜木€(xiàn)管敷設方式，下面給大家介紹一些常用的符號表示含義，希望能對大家有所幫助。

一、導線(xiàn)穿管表示
SC-焊接鋼管
MT-電線(xiàn)管
PC-PVC塑料硬管
FPC-阻燃塑料硬管
CT-橋架
MR-金屬線(xiàn)槽
M-鋼索
CP-金屬軟管
PR-塑料線(xiàn)槽
RC-鍍鋅鋼管

二、導線(xiàn)敷設方式表示
DB-直埋
TC-電纜溝
BC-暗敷在梁內
CLC-暗敷在柱內
WC-暗敷在墻內
CE-沿天棚頂敷設
CC-暗敷在天棚頂內
SCE-吊頂內敷設
F-地板及地坪下
SR-沿鋼索
BE-沿屋架，梁
WE-沿墻明敷

三、燈具安裝方式的表示
CS-鏈吊
DS-管吊
W-墻壁安裝
C-吸頂
R-嵌入
S-支架
CL-柱上
沿鋼線(xiàn)槽：SR
沿屋架或跨屋架：BE
沿柱或跨柱：CLE
穿焊接鋼管敷設：SC
穿電線(xiàn)管敷設：MT
穿硬塑料管敷設：PC
穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷設：FPC
電纜橋架敷設：CT
金屬線(xiàn)槽敷設：MR
塑料線(xiàn)槽敷設：PR
用鋼索敷設：M
穿聚氯乙烯塑料波紋電線(xiàn)管敷設：KPC
穿金屬軟管敷設：CP
直接埋設：DB
電纜溝敷設：TC
導線(xiàn)敷設部位的標注
沿或跨梁（屋架）敷設：AB
暗敷在梁內：BC
沿或跨柱敷設：AC
暗敷設在柱內：CLC
沿墻面敷設：WS
暗敷設在墻內：WC
沿天棚或頂板面敷設：CE
暗敷設在屋面或頂板內：CC
吊頂內敷設：SCE
地板或地面下敷設：FC
DTQ30-32/2P 這兩個(gè)應該是兩種塑殼斷路器的型號，
HSM8-63C/3P 適用于照明回路中，為3極開(kāi)關(guān)，額定電流為63A（3聯(lián)開(kāi)關(guān)）
DTQ30-32/2P 也是塑殼斷路器的一種，額定電流32A，2極開(kāi)關(guān)其他那些符號都是關(guān)于導線(xiàn)穿管和敷設方式的一些表示方法，你對照著(zhù)查一下

四、型號的含義
R－連接用軟電纜（電線(xiàn)），軟結構。
V－絕緣聚氯乙烯。 V－聚氯乙烯絕緣V－聚氯乙烯護套
B－平型（扁形）。
S－雙絞型。A－鍍錫或鍍銀。
F－耐高溫
P－編織屏蔽P2－銅帶屏蔽P22－鋼帶鎧裝
Y—預制型、一般省略，或聚烯烴護套
FD—產(chǎn)品類(lèi)別代號，指分支電纜。將要頒布的建設部標準用FZ表示，其實(shí)質(zhì)相同
YJ—交聯(lián)聚乙烯絕緣
V—聚氯乙烯絕緣或護套
ZR—阻燃型
NH—耐火型
WDZ—無(wú)鹵低煙阻燃型
WDN—無(wú)鹵低煙耐火型

例如：SYV 75-5-1(A、B、C）
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 V:聚氯乙烯護套 A：64編 B：96編 C：128編
75：75歐姆 5：線(xiàn)徑為5MM 1：代表單芯

SYWV 75-5-1
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 W:物理發(fā)泡 V:聚氯乙烯護套
75：75歐姆 5：線(xiàn)纜外徑為5MM 1：代表單芯

例如：RVVP2*32/0.2 RVV2*1.0 BVR
R: 軟線(xiàn) VV:雙層護套線(xiàn) P屏蔽
2：2芯多股線(xiàn) 32：每芯有32根銅絲 0.2：每根銅絲直徑為0.2MM

ZR-RVS2*24/0.12
ZR: 阻燃 R: 軟線(xiàn) S:雙絞線(xiàn)
2：2芯多股線(xiàn) 24：每芯有24根銅絲 0.12：每根銅絲直徑為0.12MM

型號、名稱(chēng)
RV 銅芯氯乙烯絕緣連接電纜（電線(xiàn)）
AVR 鍍錫銅芯聚乙烯絕緣平型連接軟電纜（電線(xiàn)）
RVB 銅芯聚氯乙烯平型連接電線(xiàn)
RVS 銅芯聚氯乙烯絞型連接電線(xiàn)
RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓形連接軟電纜
ARVV 鍍錫銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套平形連接軟電纜
RVVB 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套平形連接軟電纜
RV－105 銅芯耐熱105oC聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯絕緣連接軟電纜
AF－205AFS－250AFP－250 鍍銀聚氯乙氟塑料絕緣耐高溫－60oC~250oC連接軟電線(xiàn)

字符電路圖符號大全：
AAT 電源自動(dòng)投入裝置
AC 交流電
DC 直流電
FU 熔斷器
G 發(fā)電機
M 電動(dòng)機
HG 綠燈
HR 紅燈
HW 白燈
HP 光字牌
K 繼電器
KA(NZ) 電流繼電器(負序零序)
KD 差動(dòng)繼電器
KF 閃光繼電器
KH 熱繼電器
KM 中間繼電器
KOF 出口中間繼電器
KS 信號繼電器
KT 時(shí)間繼電器
KV(NZ) 電壓繼電器(負序零序)
KP 極化繼電器
KR 干簧繼電器
KI 阻抗繼電器
KW(NZ) 功率方向繼電器(負序零序)
KM 接觸器
KA 瞬時(shí)繼電器 ； 瞬時(shí)有或無(wú)繼電器；交流繼電器
KV電壓繼電器
L 線(xiàn)路
QF 斷路器
QS 隔離開(kāi)關(guān)
T 變壓器
TA 電流互感器
TV 電壓互感器
W 直流母線(xiàn)
YC 合閘線(xiàn)圈
YT 跳閘線(xiàn)圈
PQS 有功無(wú)功視在功率
EUI 電動(dòng)勢電壓電流
SE 實(shí)驗按鈕
SR 復歸按鈕
f 頻率
Q——電路的開(kāi)關(guān)器件
FU——熔斷器
FR——熱繼電器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無(wú)繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無(wú)繼電器
SB——按鈕開(kāi)關(guān) Q——電路的開(kāi)關(guān)器件
FU——熔斷器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無(wú)繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無(wú)繼電器
SB——按鈕開(kāi)關(guān)
SA 轉換開(kāi)關(guān)
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無(wú)功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
最大需量表(負荷監控儀) PM
功率因數表 PPF
有功功率表 PW
無(wú)功功率表 PR
無(wú)功電流表 PAR
聲信號 HA
光信號 HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線(xiàn)電纜母線(xiàn) W
直流母線(xiàn) WB
插接式(饋電)母線(xiàn) WIB
電力分支線(xiàn) WP
照明分支線(xiàn) WL
應急照明分支線(xiàn) WE
電力干線(xiàn) WPM
照明干線(xiàn) WLM
應急照明干線(xiàn) WEM
滑觸線(xiàn) WT
合閘小母線(xiàn) WCL
控制小母線(xiàn) WC
信號小母線(xiàn) WS
閃光小母線(xiàn) WF
事故音響小母線(xiàn) WFS
預報音響小母線(xiàn) WPS
電壓小母線(xiàn) WV
事故照明小母線(xiàn) WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉按鈕 SBF
反轉按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗按鈕 SBT
復位按鈕 SR
限位開(kāi)關(guān) SQ
接近開(kāi)關(guān) SQP
手動(dòng)控制開(kāi)關(guān) SH
時(shí)間控制開(kāi)關(guān) SK
液位控制開(kāi)關(guān) SL
濕度控制開(kāi)關(guān) SM
壓力控制開(kāi)關(guān) SP
速度控制開(kāi)關(guān) SS
溫度控制開(kāi)關(guān)輔助開(kāi)關(guān) ST
電壓表切換開(kāi)關(guān) SV
電流表切換開(kāi)關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機 M
異步電動(dòng)機 MA
同步電動(dòng)機 MS
直流電動(dòng)機 MD
繞線(xiàn)轉子感應電動(dòng)機 MW
鼠籠型電動(dòng)機 MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線(xiàn)圈 YT
合閘線(xiàn)圈 YC
氣動(dòng)執行器 YPAYA
電動(dòng)執行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調節器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應線(xiàn)圈電抗器 L
勵磁線(xiàn)圈 LF
消弧線(xiàn)圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池熱電傳感器 B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測量傳感器 BT1BK
液位測量傳感器 BL
溫度測量傳感器 BHBM
配電房電工符號大全：
常用電氣符號大全
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無(wú)功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
最大需量表(負荷監控儀) PM
功率因數表 PPF
有功功率表 PW
無(wú)功功率表 PR
無(wú)功電流表 PAR
聲信號 HA
光信號 HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線(xiàn),電纜,母線(xiàn) W
直流母線(xiàn) WB
插接式(饋電)母線(xiàn) WIB
電力分支線(xiàn) WP
照明分支線(xiàn) WL
應急照明分支線(xiàn) WE
電力干線(xiàn) WPM
照明干線(xiàn) WLM
應急照明干線(xiàn) WEM
滑觸線(xiàn) WT
合閘小母線(xiàn) WCL
控制小母線(xiàn) WC
信號小母線(xiàn) WS
閃光小母線(xiàn) WF
事故音響小母線(xiàn) WFS
預告音響小母線(xiàn) WPS
電壓小母線(xiàn) WV
事故照明小母線(xiàn) WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉按鈕 SBF
反轉按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗按鈕 SBT
復位按鈕 SR
限位開(kāi)關(guān) SQ
接近開(kāi)關(guān) SQP
手動(dòng)控制開(kāi)關(guān) SH
時(shí)間控制開(kāi)關(guān) SK
液位控制開(kāi)關(guān) SL
濕度控制開(kāi)關(guān) SM
壓力控制開(kāi)關(guān) SP
速度控制開(kāi)關(guān) SS
溫度控制開(kāi)關(guān),輔助開(kāi)關(guān) ST
電壓表切換開(kāi)關(guān) SV
電流表切換開(kāi)關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機 M
異步電動(dòng)機 MA
同步電動(dòng)機 MS
直流電動(dòng)機 MD
繞線(xiàn)轉子感應電動(dòng)機 MW
鼠籠型電動(dòng)機 MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線(xiàn)圈 YT
合閘線(xiàn)圈 YC
氣動(dòng)執行器 YPA,YA
電動(dòng)執行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調節器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應線(xiàn)圈,電抗器 L
勵磁線(xiàn)圈 LF
消弧線(xiàn)圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器,變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池,熱電傳感器 B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測量傳感器 BT1,BK
液位測量傳感器 BL
溫度測量傳感器 BH,BM

本文來(lái)源：弱電行業(yè)網(wǎng)

最近一段時(shí)間以來(lái)，不同的渠道均顯示，電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)一波漲價(jià)潮！
特別是各種原材料連續大幅上漲，企業(yè)生產(chǎn)成本一再增加。據統計，從7月份以來(lái)，鋼材價(jià)格連續上漲，三個(gè)月普鋼連續上漲幅度達25.5%，近將推動(dòng)鋼材價(jià)格進(jìn)一步上漲，電動(dòng)車(chē)用熱帶鋼、黑退鋼等鋼材的價(jià)格近期也上漲明顯。另外，據大部分三輪車(chē)廠(chǎng)家反映，在不到一個(gè)月的時(shí)間內，因鋼材成本增加，一輛三輪車(chē)的生產(chǎn)成本就增加了近一百元！
特別是絕大多數篷車(chē)廠(chǎng)和中小型三輪車(chē)廠(chǎng)家，由于在采購方面沒(méi)有風(fēng)險意識，再加上廠(chǎng)家規模小，大多都是現金采購，價(jià)格自然會(huì )隨著(zhù)市場(chǎng)行業(yè)的變化而波動(dòng)。據此推測，隨著(zhù)廠(chǎng)家成本的上漲，經(jīng)銷(xiāo)商以后的進(jìn)貨成本也必然會(huì )水漲船高！
終端市場(chǎng)鉛價(jià)大幅上漲，電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格上漲明顯！近日從市場(chǎng)上傳來(lái)消息，電池廠(chǎng)家已經(jīng)通知代理商和配備電池的整車(chē)廠(chǎng)電池價(jià)格上漲，主要原因是由于鉛的價(jià)格大幅上漲，從9月以來(lái)鉛價(jià)連續上漲，上海期貨1噸鉛價(jià)格已經(jīng)連續上漲超過(guò)2000元/噸，達到16200元/噸。鉛價(jià)的大幅上漲將顯著(zhù)增加電池的生產(chǎn)成本，由于電池代理們以及整車(chē)廠(chǎng)家目前尚有一定的原價(jià)電池庫存，雖然現在價(jià)格沒(méi)有進(jìn)行大的上調，但隨后電池的價(jià)格還會(huì )進(jìn)一步的上漲。
旺季到來(lái)以及政策影響所導至的企業(yè)供貨緊張，也會(huì )使企業(yè)收緊原來(lái)的促銷(xiāo)政策。特別是環(huán)保風(fēng)暴的影響， 一些廠(chǎng)家在前段時(shí)間關(guān)停整頓，就算原材料不漲價(jià)，在旺季到來(lái)時(shí)，也會(huì )趁機提價(jià)。
運費漲價(jià)也影響到電動(dòng)車(chē)的零售價(jià)。隨著(zhù)國家對運輸行業(yè)的整治，車(chē)輛超高超寬超重，都會(huì )成為交警罰款的借口，因此，不僅僅是針對電動(dòng)車(chē)，整個(gè)運輸行業(yè)都在喊著(zhù)漲價(jià)。在這樣的情況下，因運費上漲，電動(dòng)車(chē)零售價(jià)上漲還會(huì )奇怪嗎？
最近，很多電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在進(jìn)行促銷(xiāo)，推出一定幅度的讓利活動(dòng)，將是很好的購車(chē)時(shí)機，對于今年有購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)計劃的消費者，現在將是購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的最佳時(shí)機，如果錯過(guò)，將會(huì )增加購車(chē)成本。同時(shí)對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，近段時(shí)間抓緊配貨也能有效規避成本上漲帶來(lái)的價(jià)格調整。
（信息來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )）
保定宏誠電泳電源廣泛應用于國內轎車(chē)、商用車(chē)、重卡、農業(yè)機械、摩托車(chē)、汽車(chē)零部件等電泳涂漆場(chǎng)合。保定宏誠制造您最信賴(lài)的產(chǎn)品！

近日，蘋(píng)果公司傳出轟動(dòng)汽車(chē)業(yè)的消息：被迫中止“泰坦計劃 ”，并把原本團隊千余名研發(fā)人員和工程師重新分配或解散。作為被普遍認為可以挑戰特斯拉的蘋(píng)果汽車(chē)項目，此舉，被汽車(chē)行業(yè)人士稱(chēng)為，蘋(píng)果“造車(chē)夢(mèng)碎”。而作為科技切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標，蘋(píng)果汽車(chē)故事的戛然而止，未來(lái)蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域如何布局？該事件對國內從科技轉向汽車(chē)領(lǐng)域的部分新興造車(chē)勢力又將產(chǎn)生什么影響？值得我們探討。
蘋(píng)果汽車(chē)故事起源于喬布斯
在2008年，“iPod之父”托尼·法德?tīng)枺═ony Fadell）和蘋(píng)果創(chuàng )始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）就討論過(guò)開(kāi)發(fā)汽車(chē)事宜。當時(shí)話(huà)題已經(jīng)涉及汽車(chē)設計，例如，如果蘋(píng)果要開(kāi)發(fā)一款汽車(chē)，它應該是什么樣的？它的儀表盤(pán)應如何設計？座位該如何設計？應該用什么來(lái)驅動(dòng)它？等等。
在一次喬布斯《紐約時(shí)報》的采訪(fǎng)中，他提到蘋(píng)果對于新能源汽車(chē)非常鐘意，并且非常喜歡汽車(chē)城底特律。而這也暗示了蘋(píng)果從最初就有意圖進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，只不過(guò)在之后，美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭到了金融危機的影響，蘋(píng)果汽車(chē)故事并未得到延續。
2014年，蘋(píng)果“泰坦計劃”項目成立，后續，不斷有消息曝光，蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域挖掘人才?！　?br /> 蘋(píng)果汽車(chē)故事還沒(méi)開(kāi)始就已經(jīng)結束
對于蘋(píng)果汽車(chē)的發(fā)展，科技人士都非常期待。不過(guò)蘋(píng)果汽車(chē)的故事還沒(méi)正式開(kāi)始就宣布結束。
2015年底開(kāi)始，“泰坦計劃”項目團隊發(fā)生多起重大人事變更，而最新的高層變化發(fā)生在前不久，軟件核心團隊負責人John Wright離開(kāi)該項目，負責蘋(píng)果公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目的Steve Zadesky已經(jīng)離開(kāi)蘋(píng)果公司。
第一財經(jīng)在一個(gè)月前曾報道稱(chēng)：“蘋(píng)果的戰略已經(jīng)從‘造車(chē)’轉向‘開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)’。”
2016年10月18日，蘋(píng)果內部消息傳，由于領(lǐng)導層的變動(dòng)和供應鏈問(wèn)題等原因，蘋(píng)果公司將徹底放棄造車(chē)計劃，約有120名軟件工程師和數百名正在開(kāi)發(fā)車(chē)輛底盤(pán)的硬件工程師遭到了裁員。蘋(píng)果公司高層將給予研發(fā)團隊剩余核心成員一年的時(shí)間繼續該項目，預計其未來(lái)的研發(fā)重點(diǎn)將轉移至自動(dòng)駕駛技術(shù)和傳感器技術(shù)，通過(guò)與現有汽車(chē)制造商合作，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。（本文整理于新浪網(wǎng)）
保定宏誠電泳電源廣泛應用于國內轎車(chē)、商用車(chē)、重卡、農業(yè)機械、摩托車(chē)、汽車(chē)零部件等電泳涂漆場(chǎng)合。保定宏誠制造您最信賴(lài)的產(chǎn)品！